在對股票的K線進行分析研究時，投資者可以將形態分為好多種，其中一種空中加油，在實戰中非常好用。什么是空中加油?懂得朋友都知道，空中加油其實是追漲技巧中的買入信號。相信還是有很多新手不懂它的應用，今天就跟隨筆者來了解空中加油追漲買入信號吧!

　　什么是空中加油?它是指股價有了一定的升幅，主力需要進行一次市場籌碼的充分換手，以便清洗浮籌，抬高散戶持倉成本，為繼續拉升做好準備，便是一個很好的追漲時機。下面結合我們看一下這個案例進行分析。

　　上圖是廣晟有色(600259)在2009年9月末至2010年3月走勢圖，2009年9月，籌碼分布在低位集中狀態，在2009年9月至2010年3月期間進行了長期的盤整，目的就是將低位獲利籌碼在此區間充分換手后，抬高市場的持籌成本，為下一步行動做準備!2010年3月31日股價盤升，完成大形態的“空中加油”后主力在大環境的有利條件下走出了一輪凌厲上攻行情。

　　上圖是軸研科技(002046)在2011年01月10日至28日期間的表現特征。1月31日突破小形態“空中加油”，在零配件——軸承子行業整體上漲前提下，將進入新的上升行情。

　　從以上的兩個例子，我們可以總結，“空中加油”技術形態從時間上一般分為大形態和小形態兩種：大形態調整的周期較長(短者1-2月，長者半年以上)，是基金等機構的中線操作標的www.ydwpf.com;小形態調整的周期較短(一般幾天左右)，是游資等機構的短線操作標的。當然該形態也是有失敗的案例，請看下圖。

　　四川路橋(600039)在2010年03月03日左右的表現特征。川渝板塊當時在國家西部大開發戰略，震后重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現良好，但隨后大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，于2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術形態，股價看似整理完還會繼續上揚。實際上，結合大盤走勢、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。

　　以上就是有關空中加油的相關介紹線，相信大家對于技術形態已經有了明白，但是大家要記住，“空中加油”是主力清洗浮籌的過程，不是出貨，這是最本質的區別所在。如果您還想要學習更多知識，請關注看盤技巧欄目!

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