21. 宇通客車
該公司是我國客車行業的龍頭企業，同時也是亞洲生產規模最大的大中型客車生產企業之一。在國際市場中，中國客車制造企業已經具備了明顯的競爭優勢，穩健的經營風格一直是資本市場看好的重要原因，公司的非系統性風險在同行業中最小，優異的經營和現金管理能力是公司具備價值投資的最大亮點；出口和產能擴張是公司未來的主要看點。
公司主要經濟指標連續多年平均已超過50%的速度增長，連續8年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，被中國企業形象認定委員會認定為AAA級企業。宇通客車擁有行業內唯一的一家國家級技術中心和行業首家博士后科研工作站。
宇通品牌在“2003?2004”中國500最具價值品牌評估中以53.84億元的品牌價值被評為中國500最具價值品牌第95位。“宇通客車”品牌被國家質量監督檢驗檢疫總局和中國名牌戰略推進委員會授予“中國名牌產品”稱號。2004年宇通客車繼通過國家強制3C認證后，9月又順利獲得了由德國管理體系認證有限公司（DQS）頒發的ISO/TS16949:2002版質量管理體系認證證書，這是國內首家獲此認證的客車企業。
三、親身感受你投資的公司林園對企業的調研除了一些基本的財務指標之外，還會去親身感受企業管理層以及普通員工對企業發展的“信心”。
2003年，林園參加五糧液的年度股東大會，大會上面對眾多股東的提問，王國春董事長說，他堅信，笑到最后、笑得最開心的肯定是五糧液的股民。2004年度五糧液股東大會，王國春又說，五糧液前幾年的（技改）投入，到現在技改見效了，是股民們摘果子的時候了。2005年的股權分置改革大會上，王國春說：現在有很多國外的基金來談控股五糧液的事宜，而且都是出“高價”購買股權，他都謝絕了，像五糧液這樣有限投入后，每年都能不斷地賺錢的公司，就是印鈔廠，輕易是不能賣的。
林園去“寶鋼”調研，接待他的人說，很多人研究投資，研究來研究去，投資回報都不如買寶鋼的股票合算。他去“鹽田港”調研，接待他的人說，出了他們這個“港區”去外面投資，要賺100萬都是那么難。與港口這樣的壟斷行業相比，競爭行業賺錢太難了。他去江中制藥，同送他去廠區參觀的司機聊天，他問司機對江中有沒有信心，司機說，江中在江西省都是數一數二的好企業，他是親眼見證江中是怎樣一步一步從一個小的校辦企業，成長到今天的。他還舉例說，企業的制藥設備都是從國外進口的，外國企業還想通過設備維修及備件賺更多的錢，但是好多年過去了，江中沒有讓他們賺到錢，原因是江中的人已經把這些國外設備搞透了，能自己維修了。
林園去黃山旅游調研，聽到員工說，“現在來看，出了山的投資回報率都不如山里好”。只要不出山去投資，黃山旅游就沒有問題。
通過和這些企業員工的接觸，林園還親身體會到一些企業經營情況的變化，2001年，他去山東的一個電力公司做調研，接待他的人，總是強調煤價在上漲，企業的成本在增加，這給他的感覺是這個企業賺錢并不輕松，員工對企業未來盈利的信心不足。再如，去新興鑄管調研時，一個分管產品物流的經理，告訴林園，近來他們特別忙，與去年同期的情況完全不同，這樣，他從側面了解到了企業的經營情況。
到你投資的企業去看看，親身感受對投資決策是非常有必要的。通過和企業的這些接觸，投資者能夠體會到企業經營情況的真相，了解到管理層對企業經營的想法。在這些基礎上，如果再綜合一些企業經營的財務指標，投資者就能基本上做出這個公司是“買入”或者“賣出”，以及“買入”與“賣出”的多少的選擇。
林園喜歡那些產品生命周期長，連續好多年都依靠那么幾個產品盈利，而且盈利豐厚的公司，這樣投資者能夠容易了解公司的現狀。同時，林園不喜歡那些依靠新產品來盈利的公司，比如：那種幾天就能夠推出一個新產品的公司，因為投資者不知道新產品的生命周期到底有多長，可能他們還沒有搞清楚，這種產品就已經更新換代了。
另外，林園喜歡股東結構單一的企業，不喜歡合資企業，因為他發現合資企業多是生命周期不長的企業，因為試圖影響公司經營方向的人太多了，大家都想讓企業向自己認定的方向發展，最后導致企業經營偏離了正確的方向。
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