千變?nèi)f化的走勢圖中，我們總能夠發(fā)現(xiàn)他們的共同點，K線圖解中的一些形態(tài)就是我們所發(fā)現(xiàn)的共同之處。今天再帶來一種落紅滿徑形態(tài)，來幫助大家進一步的分析。那落紅滿徑形態(tài)走勢是怎樣的?我們看下面神州高鐵走勢圖。

　　在神州高鐵的歷史走勢中，我們可以發(fā)現(xiàn)它走出了“落紅滿徑”。我們在說到“落紅滿徑”的時候，總是會想到這樣的詩句，那就是“風不定，人初靜，明日落紅應滿徑”。所以結(jié)合上圖便可以想象處股票價位所處的位置了。

　　落紅滿徑形態(tài)其實就是在行情持續(xù)向下的時候，出現(xiàn)一根大陰線，隨后多頭展開防守反擊，連續(xù)拉出了向上的小陽線。事實上，買方在這三天的上升行動中，并沒有太大的獲利，甚至是無法彌補大陰線出現(xiàn)那一天中的損失。

　　從上面我們就可以得出落紅滿徑的含義，那就是多方的防守力量如此薄弱，自然會導致空頭趁虛而入，于是順利成章地形成了第二根大陰線，從而預示著股價將繼續(xù)下滑。所以落紅滿徑形態(tài)拉陽的三天中賣方雖然暫時進入休整，但不過是在為下一步的繼續(xù)打壓股價積蓄力量。到這里，相信大家已經(jīng)明白了落紅滿徑形態(tài)名稱的由來了。

　　投資者的策略：雖然股價連拉三陽，但由于缺少筑底的過程，故而隨后仍將下跌 ，投資者應在第三天收陽時及時出局，最遲也應該在第四天股價降至前一陽線開盤價之下時退出。當然如若對于賣出不肯定，我們可以結(jié)合極反通道工具進行分析。

　　我們看到如若形成落紅滿徑形態(tài)的走勢時，它一般是位于極反通道生命線下方，也就是弱勢區(qū)域內(nèi)，而且股價在形成這種形態(tài)時，神州高鐵的個股是處于藍色下軌線中徘徊的，并沒有明顯的突破，所以此時根據(jù)極反通道所顯示的是不建議操作的，所以賣出是比較好的，如若想要介入等待股價站穩(wěn)紅色下軌線或者藍色下軌線轉(zhuǎn)頭向上時進行介入。

　　以上就是落紅滿徑形態(tài)走勢的分析，希望能夠?qū)Υ蠹业耐顿Y有所幫助，如若您想要學習更多專業(yè)技術(shù)知識，點擊創(chuàng)業(yè)板股票怎么買賣進入了解，最后預祝大家投資順利。