證券市場所談的“空中加油”，是指的是說股價從底部騰空而起的股票買賣方法.在經過飆升之后，在一定的高位受到空頭的拋壓出現短暫蓄勢休整.主力在空中加油補充能量之后.獲得了向更高目標發起攻擊的動力.從而繼續的向上飆升。

　　由于在第一波的上漲的過程中.主力是很難達到出貨的目的的.甚至于拉抬的本身就是快速建倉的過程.因此空中加油之后的第二波的拉升主力才是能實現出貨的，短暫蓄勢期就是一個難得的介入時機:

　　(1)第一波的上漲幅度是越大越好的。當股價脫離底部區域后要出現大幅飆升的時候，因為上漲的動力越強。空中加油后的慣性的上沖力度也就越強。上證指數的股價從2+3的跑道上起飛之后.上升到一定的高度，預示著向上的動力極強。

　　(2)第一波上漲時是要求價量配合的。上漲途中的持續放量雖然顯示出了多空雙方的分歧在加大.但更加表明有快速建倉搶貨的可能。如果突破后持續封漲停時出現了縮量則是效果更佳，因為無量封漲停說明了主力無出貨的機會。

　　觀察大盤情況，上證指數在上升到一定的高度之后，前期巨大的套牢盤和本次底部的獲利盤就蜂擁而出，對股價繼續的上升產生了壓力。此時股價只能是橫向運行的。

　　(3)回調時短期均線的支撐有力。第一波上漲后空中加油時候股價往往是依托5、10日均線的強勢震蕩的.5日均線作為主力控盤最強生命線.10日均線作為主力控盤強生命線.在空中加油時股價不能有效的擊破5、10日均線的話.否則第二波的上攻力度就會大打折扣。

　　(4)第二波的上漲往往會在時間之窗開啟時候發力.因此最佳的買點是在空中加油的末期.即是股價在5、10日的均線之上.時間之窗有望開啟的前后。空中加油后的再度發力往往是受到神奇數字與江恩數字時間之窗的作用的，在第一波的高點之后的5, 8, 13, 21. 34 日神奇。

　　數字與7, 14日的江恩數字時間之窗股價往往是會梅開二度的。空中盤接帶離“跑道”的高度也是不能太高。太高了.股價就會一步到頭部.也就不必“加油”了，一般來說.空中的盤整帶與底部的盤整帶之間的高度.約為是一至兩個空中盤整帶的厚度.也就是說.即便發生了回檔.其空間也是有限的。