軌道線可以是各種類型的畫線形成，比如切線、趨勢線等。實戰中運用這樣的形態來指導操作。

　　“切線”在技術分析中的最大作用，在于找出股價的壓力與支撐位置，然而，圖表上可以畫出無限條“切線”，因此，當一條支撐線被向下跌破之后，其下方必然還有另外一條支撐線;一條壓力線被向上突破之后，其上方必然還有另外一條壓力線。

　　趨勢是會改變的，當股價波動的速度改變之后，則其漲跌的角度也必然改變，當行情波動的角度改變之后，“趨勢線”自然也必須面臨若干修正。以上升趨勢為例，“趨勢線”通常被視為股價的支撐線，然而當初期畫出的“趨勢線”被向下跌破之后，股價會出現另外一個新的低點，從這個新低點又可以畫出另外一條“趨勢線”。如果次級趨勢線還是被跌破，則又可以畫出更次一級的趨勢線……以此類推。當一條“趨勢線”支撐被向下跌破之后，該條“趨勢線”將反過來變成股價的壓力，此時，圖表上會出現一幅宛如扇形的趨勢網，這就是“道氏理論”中所稱的“扇形原理”。如下圖所示的理論扇形趨勢線：
       

　　從“扇形原理”可以看出，趨勢運行的角度會不斷變化，代表 、股價從強勢轉至弱勢的狀態。此時，如果將“趨勢線”另外再配上一條平行的“趨勢線”時，則外觀便像極了火車的軌道。火車原本應該運行于軌道之間，然而當火車脫離軌道時便稱之為“出軌”，同樣地，如果股價朝既定趨勢前進，則其必然須運行于其軌道之內，當股價脫離其原有的軌道時，代表趨勢已經改變了。這便是軌道線的通道作用，通過通道來指導操作。如果股價掉出了軌道，那么就要注意股價的方向，如果同時配合著成交量放大，那么此時的突破有效性很大，股價會做出方向性選擇。

　　股價以N字形波動，因此其必然不斷出現高點與低點，當我們在圖表上畫出一條“趨勢線”時，可以依“趨勢線”上方的最高點，畫出一條與原“趨勢線”平行的直線，則兩條直線所夾成的區域便稱之為“軌道線”。當趨勢隨著環境而改變其角度時，“軌道線”的角度也將隨著改變，依股價行進的速度可分成以下三部曲：
       

　　本里同樣是一種根據趨勢畫出的軌道線，盡管股價上升的過程中出現了調整，但是整體上股價實驗者軌道趨勢線向上的。